Nouvelle série d’accouplements hautement flexibles en torsion pour les grandes pompes hydrauliques

Dans ces domaines d'application, la série d'accouplements doit présenter une élasticité particulièrement douce en torsion pour découpler les vibrations de la chaîne cinématique générées par le moteur diesel.

Avec SINULASTIC, conçu comme un accouplement à disque avec chemin de charge radial, un élément élastomère hautement flexible en torsion est utilisé entre la bague de bride externe et le moyeu d'accouplement, amortissant les vibrations de torsion générées dans le système par le moteur décalant respectivement la plage de fonctionnement au-dessus du vitesse critique. En fonction de la dureté Shore de l'élastomère, des angles de torsion de 13 ° à 18 ° sont atteints.

Une partie des défis liés au développement de cet accouplement extrêmement souple en torsion était le calcul du comportement du matériau avec hyper élasticité ainsi que la sélection des matériaux et la connexion de divers éléments d'accouplement, en plus d'une modularité ciblée au sein de la série. Sur la base de calculs FEM et d'essais dans le champ de test KTR à Rheine, les ingénieurs de conception ont décidé avec SINULASTIC type «A» sur un contour extérieur sinusoïdal du disque élastomère s'engageant avec une bague de bride particulièrement étroitement et positivement, une forme que le nom de la nouvelle série est dérivée de. Jochen Exner, Manager Innovation chez KTR Thinktank à Hilden: «Cette conception s'est avérée parfaite pour atteindre d'abord les paramètres techniques nécessaires dans le plus petit espace de montage axial; deuxièmement, assurer la liaison solide en permanence de l'élastomère et de la bague de bride avec des charges et des vitesses constamment alternées et troisièmement éviter la fissuration dans la cannelure de l'élastomère même avec des applications très dynamiques dans le cadre de la durée de vie.

Nous avons trouvé des potentiels importants ici. »Le concept est soutenu par la mise en œuvre et la production de la bride de raccordement qui est positivement reliée à l'élastomère. Dans ce cas, il s'agit d'un composant soudé en tôle emboutie à froid avec une bride de raccordement gravée au laser, adaptable de manière variable. Jochen Exner: «Cette conception ultra-stable et légère permet un espace de contact sur mesure, créant en même temps la condition préalable à une grande variété d'adaptation pour la connexion de l'accouplement au volant. La surface de contact par conséquent lisse présente des avantages considérables par rapport aux surfaces moulées renommées et donc rugueuses des brides en aluminium.

Le SINULASTIC type «B» se passe de l'ajustement positif externe entre l'élastomère et la bride; au lieu de cela, une bague angulaire emboutie profonde est directement vulcanisée sur le disque élastomère à l'extérieur. La capacité d'enfichage du couplage est obtenue par la célèbre cannelure BoWex à l'intérieur de l'élastomère. Jochen Exner explique en outre: «Avec ce type, nous utilisons la large gamme standard de moyeux BoWex qui nous a permis d'augmenter le couple maximal et la capacité de déplacement de l'élément d'accouplement dans le même espace de montage. Même l'utilisation de l'élément de disque hautement flexible en torsion comme joint angulaire dans le train d'entraînement est possible, ce qui permet des conceptions beaucoup plus simples dans un grand nombre d'applications.

Au total, la série SINULASTIC comprend quatre types qui sont entièrement compatibles en ce qui concerne la géométrie de connexion, l'espace de montage et les données techniques malgré leurs caractéristiques individuelles, de sorte qu'une solution optimale est constamment disponible pour la tâche individuelle de l'entraînement. Pendant la phase de lancement, la série est disponible dans chacune des neuf tailles pour des couples nominaux de 1 800 à 25 000 Nm et dans divers types d'élastomères.