Innovative Lagerung mit geteilter Laterne

Die “geteilte Laterne” speziell für die Pumpeninstallation im Schiff wird auf der SMM in Halle 04, Stand EG.232 vorgestellt.

麻省理工学院der modifizierten Konstruktion beseitigt死一个LLWEILER AG bei der Installation bisherige Einschränkungen und vereinfacht die Installation. Die geteilte Laterne entkoppelt Pumpe und Motor von der Schiffsstruktur. An die Stelle einer großen und starren Fußlaterne tritt eine Antriebslaterne mit elastisch angebrachten Füssen. Die Verbindung sichern hoch belastbare und äußerst langlebige Elemente. Die Pumpe kann damit äußerer Krafteinwirkung nachgeben und die auf sie einwirkenden Kräfte ausgleichen. Mit der geteilten Laterne gibt es weder Verspannungen noch Rückstellkräfte in die Rohrleitung und in die Schiffsstruktur.

Manfred Britsch, der bei ALLWEILER verantwortliche Entwicklungsingenieur: “Vor der Freigabe standen zahlreiche Untersuchungen in unserem Entwicklungslabor. Wir haben über mehrere Monate das Schwingungs-verhalten und die Resonanzen unter wechselnden Betriebsbedingungen untersucht. Besonders wichtig war die Analyse der eingesetzten elastischen Verbindungselemente. Alle Untersuchungen fanden sowohl experimentell wie auch rechnerisch statt.”

Die geteilte Laterne weist gegenüber der einteiligen Laterne eine ganze Reihe konstruktiv-technischer Vorteile auf: Die Eigenfrequenzen der geteilten Laterne sind viel höher als die Struktur-Eigenfrequenzen der einteiligen Laterne. Die gesamte Konstruktion wird deutlich weniger von Schräglagen des Schiffs beeinflusst. Die Pumpe arbeitet unverändert auch bei starkem Seegang und den damit verbundenen schnellen Lageänderungen. Die Konstruktion ist etwa 30 Prozent leichter, weil die geteilte Laterne mit geringeren Wand- und Materialstärken die gleiche Stabilität und Haltbarkeit erreicht. Die zu Ausrichtfehlern an der Kupplung führenden Zwangsverformungen, die durch Rohrleitungskräfte oder hydrostatische Druckkräfte verursacht werden, sind deutlich kleiner. Und schließlich sind die Reaktions-Kräfte und Verspannungen in der geteilten Laterne durch die elastischen Lagerelemente in vielen Fällen wesentlich kleiner als bei der einteiligen Fußlaterne.

Diese konstruktiven Vorteile bringen sowohl bei der Installation als auch im Betrieb für den Reeder finanzielle Vorteile. Die Installation erfolgt schneller und damit kostengünstiger, da die Verspannungsgefahr geringer ist und Ausrichtfehler schneller erkannt werden. Aus der schwingtechnisch optimierten Installation der Pumpe ergibt sich eine höhere Betriebssicherheit. Die wirkt sich besonders beim Betrieb unter ungünstigen Bedingungen wie etwa bei schwerem Wetter aus. Insgesamt ist die Pumpe mit geteilter Laterne langlebiger. Gründe sind die geringeren Auswirkungen von Außenkräften und -einflüssen auf die laufende Pumpe sowie durch ruhigeren Lauf als Folge der geringeren Körperschallwerte.

DieAllweiler AGist der älteste deutsche Pumpenhersteller (gegr. 1860) und europäischer Markt- und Technologieführer bei Kreisel-, Propeller-, Schraubenspindel-, Exzenterschnecken-, Kreiskolbenpumpen und Mazeratoren sowie Schlauchpumpen. Die Allweiler AG besitzt eine eigene Gießerei und erstellt betriebsfertige Brennstoff- und Spülwasseranlagen. In Deutschland hat die Allweiler AG ihren Hauptsitz in Radolfzell am Bodensee und eine bedeutende Niederlassung in Bottrop. Seit 1998 ist die Allweiler AG Teil der Colfax Pump Group, die weltweit führend in der Herstellung von Pumpen ist. Mit 900 Beschäftigten erreichte die Allweiler AG 2003 einen Umsatz von 144 Mio. EUR (Vorjahr 157 Mio. EUR).